本报记者 张红霞

清晨，巍巍贺兰山下，汽笛轰鸣声中，一辆满载着货物的铁海联运班列，从银川发车驶向天津港；而在另一边的现代化仓库中，忙碌的工人们或推着满载货物的叉车，或手持扫描器仔细核对货物信息，每一个环节都井然有序、高效运转。这一来一往间，正是银川公铁物流园快速发展的真实写照。

作为宁夏的“黄金码头”、银川经济技术开发区现代物流产业发展的重要承载地，银川公铁物流园围绕自治区“六新六特六优”和银川市“三新”产业发展布局，重点打造了“两中心、一基地、一增长极”，全力推动仓储物流业态加速形成、通道建设实现新的突破。

“我们以公铁联运为主要运输方式，向周边辐射陕西、甘肃、内蒙古等毗邻地区和华北地区，通过海港、空港连接海外，构建了以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的物流通道，支撑银川乃至宁夏枢纽高质量发展。”公铁物流服务中心相关负责人说，2023年精心打造的物流枢纽正式升级为国家商贸型物流枢纽，也是全区首个国家级物流枢纽。

以“通道经济”带动“枢纽经济”，银川公铁物流园按照“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，大力开发外联内拓的通道，加快建设国际多式联运物流中心，积极拓展与重庆、武汉、霍尔果斯等枢纽节点的联系，着力推动中欧班列、西部陆海新通道常态化运行，建立沿长江港口的铁水联运通道，降低企业物流成本，进一步提升口岸服务能力，高标准、高质量统筹推进商贸服务型国家物流枢纽建设，为宁夏建立起横向配套、纵向延伸的供应链体系提供强有力支撑。

如今，银川公铁物流园陆海新通道的“朋友圈”不断扩容。东向，与天津港、青岛港紧密合作，大力推进“一单制”门到门公铁海多式联运，开通了银川至天津港的图定班列，地中海、马士基等13家海运公司将银川公铁物流港列为启运港；西向，通过阿拉山口出口聚乙烯到吉尔吉斯斯坦，以及从哈萨克斯坦进口麦芽；南向，由银川经重庆到钦州港出口石材、味精以及聚氯乙烯、聚乙烯产品；北向，经二连浩特从俄罗斯进口木材，这将有力地促进了宁夏更宽领域、更深层次、更高水平对外开放。

东西双向互济、陆海内外联动、区域协调发展，银川公铁物流园依托宁夏至天津港“一单制”铁海联运图定班列，已实现对印度、阿联酋等12个国家50多个港口城市的覆盖，地中海、马士基等7家船公司将银川国际公铁物流港作为启运港纳入其全球海运系统，预计2024年“一单制”多式联运班列发运达到1600车，物流园也成为我区及周边地区出口企业产品出海的重要通道。

“我们以海尔日日顺、新加坡丰树等为主的仓储配送企业现有仓储面积约18万平方米；京东、德邦、拼多多等品牌电商建成覆盖宁夏和周边毗邻城市区域配送集散中心，2024年货物收发量预计突破1.6亿单（件），枢纽内优势产业聚集度不断提高，覆盖宁夏全域及周边区域的业务量占比也在稳步提升。”银川公铁物流服务中心相关负责人介绍，将全力打造对外开放新高地，为宁夏开放型经济发展凝聚强大合力。