本报记者 束 蓉 文

群山绵延，黄河水轻柔拍打沿岸沙地。金秋时节，走进黄河岸边的中卫市北长滩上滩村，一架造于上世纪70年代的老水车伴随着河水的流动，吱吱呀呀地转着，仿佛在诉说着这里发生过的动人故事。古老的水车下，不时有游客驻足观赏，惊叹着中华优秀传统文化的工匠技艺。

这架水车正是出自自治区第三代古老水车技艺非遗传承人高勇之手。望着不远处的水车，年过七旬的老人一边忙着手头活计，一边娓娓讲述起他的故事。

老手艺焕发新生

高勇家的仓库里珍藏着一件精美的水车模型，闲时他就忍不住清理、把玩。在高勇眼中，水车就像是母亲，是她用一瓢瓢黄河水哺育着这片土地，让北长滩人得以扎根、繁衍、生息。“水车和北长滩人有着很深的渊源！”高勇说，“有了水，庄稼才能生长，人才能生存，水车和制造技艺成了北长滩人生存的‘法宝’，自此代代相传。”

造水车的“大师傅”一直让高勇既羡慕又敬仰。1963年高中毕业后，高勇在中卫市沙坡头区下滩村任村会计，在此期间接触并系统学习水车制作技艺。高勇一直对做木工活儿很感兴趣，他经常会在工作之余做些木工小活儿，打打家具，村里建新水车的时候他也能帮着干些运木材、做零件的粗活。彼时，迎水桥镇有个会做水车的民间巧匠，人称张明才，后将技艺传给张存义。一有空闲，好学的高勇就会跑到张存义身旁学技术，尤其喜欢“临摹”水车。日复一日，年复一年，看高勇对水车如此痴迷，张存义就动了收徒的心思。几年后，高勇就在张存义的指点和自身努力下，逐渐从一名小木匠成为了村里为数不多的水车制造师傅，成为古老水车技艺第三代传承人。

1978年，北长滩村老水车和老师傅都要“退休”了，高勇自告奋勇地担负起了制作新水车的重任。“那次是我头回带队，为了不出错，我连夜在谷场画了一个和水车一样大的草图，生怕辜负了乡亲们的嘱托。”高勇说，以前的老水车水斗偏小，灌溉面积只有200多亩，那次他对水车进行了大胆改进，不仅能满足300多亩土地用水，水车的使用寿命也更长了。第一架水车建造成功，让高勇信心倍增，远近闻名。之后的数十年时间里，高勇的水车作品扎在了沙坡头、鸣翠湖、大水湾等知名景区，还为黄河两岸的村民们带去浇灌的希望。不仅如此，近年来随着黄河旅游品牌知名度的日益提高，他也陆续收到了全国的水车制作订单。

为文旅融合贡献非遗力量

作为一项非遗技艺，要做出一部原汁原味的古老水车在取材、制作上有着近乎苛刻的要求。

高勇介绍，水车是古人发明的最原始的扬水泵站，利用自然水流的动能转化为势能，通过提高水位进行扬水，实现农田灌溉。即使在现代，水车同样兼具实用和观赏功能。制作古老水车一般有5个步骤，首先是选材。需要用优良的木材，由于宁夏周边无合适的木料，每次高勇制作水车都要去内蒙古二连浩特选择樟子松、柳木及硬杂木，要求木材厚重坚实，抗压及抗弯曲的强度大，而且耐腐蚀性强。这样的木料纹理通直，硬度高，抗磨损力强，切削容易，对钉子和螺丝具有很好的抓钉力。第二步，就是选址。选址是水车制作最关键的一步，要顺山势、看地形、测水头、还要垒堰堵水，挖沟引流、修渠分水。考虑到河势左右摆动较大，因此选址时要保证该位置每年必须有水流通过。选择安装的位置上部叫水龙墩，上部距离下部渠底要有5米高。

在中国传统木工技艺中，全部实木结构的卯榫结构不仅有着严谨的传统美学意义，更是结构学上的一门大学问。高勇说，水车的所有小部件均为实木制作，手工将各部件进行加工后连接全采用卯榫结构，因为卯榫结构遇水后不易松动掉落，这样水车结实耐用。在工作中高勇不断创新，对水车进行改造，将易损件中轴加工为钢轴，延长水车的使用寿命。由于黄河水杂物和泥沙较多，水车组装完成后要定期清理，防止大的杂物将水车堵死，破坏水斗。

2007年，对北长滩村村民来说是难忘的一年，这一年村里通上了电。“当时，水车面临被水泵取代的命运，虽然是大势所趋，但我心里还是有些不舍。”高勇说，直到多年后，一位负责开发旅游项目的老板找上门来，想请他帮忙建造一架水车，他的生活才再次与水车紧紧地联系到了一起。

文旅融合发展以来，高勇的老手艺得到了更多游客的赞赏和关注，为全域旅游发展发挥非遗传承人力量。如今，高勇已经年过古稀，但身体还很硬朗，古老水车技艺也有了第四代传承人高吉霖、高吉雷，他们积极参与当地文旅部门开展的文旅融合活动，向世人展示中卫水车的更多美好，继续讲好黄河故事。

“现在，我最大的愿望就是想把这门手艺传承下去，有更多人来传承、发扬它，让北长滩的水车继续福泽乡邻。”高勇笑着说。