本报记者 毕 竞

宁夏银利电气股份有限公司是一家私营股份企业，成立于1992年，目前拥有员工人数475人，研发团队75人。企业主要从事电源、电器设备、特种变压器和电抗器的研发销售和技术服务，客户范围涵盖航空航天、高铁地铁、电动汽车和风电光伏等领域。

2020年新冠肺炎疫情发生以来，“易变性、不确定性、复杂性、模糊性”所构成的变幻莫测的时代，蕴含着各种各样的风险和挑战。大量具有顽强生命力的企业开始积极反思及预判，着手构建应对新时期所需的敏捷、韧性供应链或服务体系。日前，记者对自治区政协常委、宁夏银利电气股份有限公司董事长焦海波进行了专访。

谈到企业的特色、竞争优势、发展前景，焦海波说：“我们公司最大的特点是自主研发能力强，擅长正向研发配合客户需求的产品。我们的竞争优势之一就是有正向研发能力，客户提出需求，没有原型机我们也能设计和制造出性能优秀的产品。我们的竞争优势之二是反应速度快，有多物理场计算和仿真能力，能够快速为客户提供数字化的产品方案，并根据客户的意见做修改。把大量的真实物理测试转换到数字化虚拟测试上来，节省测试时间和成本。我们的竞争优势之三是能快速打样，为客户适配定制化的样品和产品。公司未来的发展方向是在维护好老客户的同时，为新能源汽车制造企业在内的众多新客户做好服务，开辟新的市场方向。”

在焦海波看来，目前企业最主要的难题是材料性能已经逐渐逼近极限，在提升频率的同时效率已经达到很高的水平，进一步优化十分困难。“我们的设计能力也走在了国际同行前面，失去了参考和学习的对象，需要我们自己摸索和尝试。”焦海波说，“对我们来说，目前的困难在于客户对于极限性能和成本的同步需求，既要保证我们产品的性能比同行优秀，又要保证产品成本不高于同行。

近年来，宁夏银利电气股份有限公司主动加大研发力度，与中科院重庆分所在内的一系列高水平科研院所合作，优化了产品开发前期计算和模拟的流程，从而能够以最快的速度完成高品质产品的设计和生产工作。企业研发团队响应速度也很快，当客户遇到质量问题时，通常能在几天时间内确定问题根源并制定有效的改善措施，尽快迭代更新产品，确保始终有可靠的产品。

2020年11月，宁夏银利电气股份有限公司接到为拉萨-林芝线双源机车研制11个规格的产品订单。“本来我们拿不到这么多规格的研制任务。但是因为要求的研制时间很短，又没有测试时间，要求一次成功。客户经过多次选择，最终把17个项目全部交给我们。”一般来说，正常的机车用全新产品开发时间在18至24个月，而公司使用数字虚拟技术，在客户技术部门的支持和配合下，只用了3个月就完成了虚拟设计和测试，到第4个月，就给客户提供了实物样品。经过测试，证实这批样品达到了客户的要求。最终，正式产品的使用保证了2021年7月1日拉萨-林芝线顺利通车。

三年来，面临疫情大考，企业平时练就的内功，成为“不确定性”中的“确定性”，宁夏银利电气股份有限公司采取一系列有条不紊的应变步骤，将棘手问题一一化解。

“疫情对我们的影响最主要的就是需求萎缩的同时原材料价格涨幅惊人。对我们来说关键的铜铝、硅钢、绝缘材料等原材料价格相比2019年上涨了一倍左右。疫情对海外经济的冲击使材料价格上升同时海外项目也大量减少，客户被迫缩减订单甚至减小规模对公司产生了很大的负面影响。”焦海波说，这些年我们也转变策略，开发了收费售后修理在内的新业务，对国内现存的一些早期生产的车辆里面的电器元件收费进行维护保养。公司也密切配合国内车厂开发地铁项目，目前在国内地铁辅助电源里公司的高频产品占据了市场领导地位，这也是这几年公司一大销售来源。

事实证明，企业的韧性与灵敏度，必须在磨难中练就，在不断复盘与反思中，企业才会变得更具竞争力。2019年，宁夏银利电气开始投资建设新能源汽车用电磁元件生产能力，到今年5月，实现了连续三个月为客户交付7万套产品的制造能力。产品质量优秀，得到了客户颁发的“质量进步奖”。预计今年新能源汽车用电磁元件销售额可以超过1.5亿元，为公司新增销售1亿元。

“疫情是短暂的，注定会过去。但是中美、中欧之间的科技脱钩，会对我们的发展产生重大影响。我们研发能力的进步，是在不断与国外同行切磋和竞争中锻炼出来的。离开与国外同行的竞争，如何保持我们现在的优势，就是我们面临的一大考验。”焦海波说，目前疫情还在延续，在全球经济情况都不理想的情况下，公司传统业务包括风电光伏和轨道车辆都受规模投资影响较大，未来公司产品研发方向会响应国家对内循环提振消费市场的相关政策要求，偏向新能源汽车和中压直流输电等我国在技术层面对外国不落后甚至有优势的领域，把相关的技术积累转化为实用好用的产品，助力相关领域市场培养，与新技术、新客户共同成长。