近年来，城镇街道、普通公路以及乡间道路上四轮低速电动车越来越多，尤其在乡镇和农村，老人们买菜、接送孩子等，首选四轮低速电动车。虽然四轮低速电动车给一些老年人出行带来了方便，但安全隐患不容忽视：

缺乏合法“身份”。目前四轮低速电动车车辆属性不明确，因其未纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也不在公安部上牌目录产品中，不能定性为机动车，但又因其时速、外形尺寸等又不符合非机动车特征。因此，此类车辆行驶在机动车道车速慢，行驶在非机动车道又因体积大，很容易发生交通意外。“身份”的不确定性，造成了四轮低速电动车在生产、销售和上路过程中，相关部门没有管理和执法依据。各地交警部门在执法过程中，因考虑到老年群体的特殊性，往往以教育为主。

缺乏相关的行业标准。四轮低速电动车缺乏相关的行业标准，在样式、时速、质量标准等方面缺乏相应规范，市场门槛低。市面上销售的四轮低速电动车，不少车的设计已经与新能源汽车相差无几，还有油电两用车型，有的最高时速能达到五六十公里，售价从几千元至数万元不等。虽然贴有“老年代步车”标识，但车身直逼小型汽车，受到很多人青睐，很多电动车是三座甚至四座，功能也从“代步”，走向“载客”。

存在较大的安全隐患。现如今在市面上出售的四轮低速电动车，普遍缺乏基本的安全配置，有些连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊和儿童座椅接口这些配置。这些车辆出厂后一般不会进行刹车、防撞等质量检测，操控性差，安全性能无法保障。同时老年人由于缺乏监管和处罚机制，加之驾驶人员普遍法规意识薄弱，闯红灯、逆向行驶、随意调头现象屡见不鲜，一旦出现紧急情况，加上老年人反应较慢，很容易发生交通事故。因四轮低速电动车不能申领机动车号牌，就不能购买交强险及其他机动车商业保险。一旦发生交通事故，难以及时得到赔付。

建 议

加强行业监管，出台“《四轮低速电动车技术条件》标准”，引导和规范低速电动车行业有序健康发展。未经国家主管部门许可生产的车辆违法上路要依法处罚、收缴，对主要道路实行严格的禁限行规定。同时，驾驶人应当持有相应车型的牌照、驾驶证、行驶证、检验合格标志等，加强对四轮低速电动车的管理。