本报讯（记者 单 瑞） 随着城市规模扩大与交通迅猛发展，城市的车流量和人流量急剧增长，为了增进城市区域间的便捷通行、缓解交通拥堵，大量城市快速路应时而生。但在快速路两旁存在诸多住宅区、学校、商场等人口稠密的公共场所，为了满足交通的可达性，设置行人过街设施以满足行人安全过街与车辆快速通行的需求，但常见的人行横道显然已不能实现这个目标。今年，在自治区政协十一届四次会议上，民建宁夏区委会提交相关提案，建议及时找寻有效措施对其进行改善。

“受传统‘以车为主’的交通思想，各级道路规划设计和管理部门对行人交通设计存在很大缺陷。”民建宁夏区委会一语指出问题关键。一些道路建设初期未考虑行人过街要求，在建设后因人流量增加，较近距离内过多设置人行横道，加剧了交通拥堵。一些机动车较多路段，虽然设置了行人过街设施，但由于平面过街方式无法实现人车分离，导致人车交织、交通混乱情况时有发生。

建议加大建设立体过街设施，可实现行人与机动车的完全分离，避免过街行人与机动车冲突，保证行人安全过街和机动车畅行。同时，立体过街设施布局除具有缓解交通压力、保障行人安全的功能外，还应具备提高居民步行质量，提升区域商业连续性等功能，在设计中应综合考虑以确保立体过街设施的价值最大化。

有行人过街系统还要注重人性化设计，如在过街系统内部空间上突出对老、少、病、残等特殊群体的照顾，在过街天桥和地下通道坡度设计尽量不要太陡，方便轮椅上下；过街天桥通道设计遮雨顶棚，以避免行人日晒雨淋。