本报记者 单 瑞

近年来，随着城市地下电力、电信、供热等管网升级改造的需要，各部门的施工改造不约而同选择拿城市道路“开刀”，致使城市道路不同程度的出现重复开挖、工期失控、地基下陷等一系列问题，造成交通拥堵、居民出行不便、道路交通安全等诸多麻烦，民生工程反而成了闹心工程。

“城市道路的维修属于市政工程项目，项目从立项、审批、招标等过程对外不透明，从一开始就缺少市场化的良性竞争和应有的社会监督。以银川市满城街的地下管廊项目为例，该工程公布的建设起止年限是2016年至2017年，可实际自2017年4月施工以来至2020年上半年，满城街一直处于半封闭状态，反复开挖路面，延迟交工。但官方平台并未及时公布具体原因，信息不对称导致道路周边居民和商户意见很大，也影响了政府形象。”民革宁夏区委会相关负责人说。为此，建议加大公开公示，满足居民知情诉求。城市道路交通管网改造应设立高度统一的项目公示平台，通过大数据对项目的规划、申报、审批、招投标、工程预算、施工期限、施工进展、资金支付、监理情况及竣工验收情况及时向社会全面公开，提升信息的透明度和可监控。项目建设要及时跟进更新，设置民情意见专栏广泛听取广大市民的意见建议，并通过电视、报纸、广播等渠道宣传项目的具体立项需求、施工期限等，让广大市民参与到项目建设全过程，接受广大市民监督。

项目立项批复时就有明确的建设内容、建设周期以及总投资概算，施工单位应严格按照批复内容进行施工，但实际上，由于种种原因，部分道路的建设周期一变再变。

民革宁夏区委会在调研中发现，沈阳路快速通道工程从开始修建到通车，通过官方权威的新闻报道先后出现了至少7次关于“竣工”“完工”“通车”的时间（2019年底，2020年5月底、6月30日、7月20日、8月、8月30日、2020年底）。”

城市道路维修管理牵扯部门众多，不同部门间项目施工又缺乏沟通，不能统一调度，造成重复施工随意性大的突出问题。 （下转02版）