千百年来，黄河在宁夏大地上奔流不息。如何又快又安全的渡河，成了人们最为关切的事情。

据记载，民国初年，宁夏成为西北贸易门户，水运业很发达，出口物资70%以上是水运，主要口岸有横城、中卫、宁安堡、莫家楼、广武、青铜峡、石嘴山。其中横城一处每年输入布匹、百货、杂货约13000担，输出甘草羊皮1000担，羊毛1000万斤，是宁夏最繁忙的港口。新中国成立初期，宁夏黄河水运一度发展到最盛。“一五”计划时期的统计数据表明，宁夏拥有木船近1000只，后来还有了机帆船、拖轮等大小船队。修建包兰铁路时，主要靠木船发挥了作用，许多建材、石料、设备大都用木船运输。

1960年1月11日，包兰铁路在宁夏境内第一条铁路支线——吴忠至青铜峡铁路支线宁夏青铜峡车站到余家桥一段正式通车，为了方便铁路运输，横跨河东和河西的重要交通枢纽青铜峡黄河铁桥应运而生。一时间，火车、汽车、行人在桥上穿梭往来好不热闹。

1969年10月，自治区政府经过精心测量选址，在叶盛镇开工建设了由宁夏自主设计的第一座黄河公路大桥——叶盛黄河大桥。1970年12月26日，全长502米的大桥竣工通车。这条宁夏境内唯一一座双曲拱桥，打通了宁夏南北通道，让我区特产随着在这里交汇的国道、省道走到了全国各地。

自此以后，宁夏境内的黄河大桥犹如雨后春笋般耸立了起来。1997年，中卫黄河大桥竣工通车；2003年，银川黄河辅道大桥建成通车；2006年，平罗黄河大桥建成通车；2008年，中卫沙坡头黄河大桥竣工通车；2010年，吴忠黄河公路特大桥正式通车；2016年，永宁黄河公路大桥建成通车；2017年，新叶盛黄河公路大桥建成通车……如今，黄河宁夏段的河面上已矗立起了25座用途、形态各异的大桥。因此，宁夏也成为黄河、长江流经省份架桥密度最大的省区。这些黄河大桥既是宁夏蓬勃发展的见证，也是宁夏走向辉煌明天的快速通道。