阚元祚

一九三五年八九月间，我到宁夏省道管理处当学徒。

当时管理处有六十余人，卡车二十五辆。营运线路基本上是从省城（今银川市）至中卫县一条，全程一百八十余公里，全是坎坷不平的土路，途中还有一段沙漠。每星期放三班车，两天一往返，沿途经宁朔、大坝、分水岭、广武、石空，车到沙漠地段，旅客们需下车推车行走。

一九三六年，省道管理处改为宁夏省汽车管理局，归省建设厅管辖。局长由省警察总局督察长王兰兼任，副局长是白崇然，司机长是杨占山。次年，该局又归省政府直辖，局长由省政府交际处处长李振国兼任。实际上，这些卡车完全掌握在马鸿逵及其亲信手中，成为他们用来长途贩运大烟，进行投机倒把的工具。

一九三七年夏，宁夏省政府发出禁烟布告，强行压价收购农民种的大烟。抢运大烟时，局里的卡车奉命全部出动。我开车到中宁等地拉过大烟，亲眼见过未完成大烟上缴任务的农民被吊在树上，惨遭轮番毒打的情景。

记得有一天下午五时许，我从吴忠拉一车大烟在仁存渡口等着过河，听到对岸人声嘈杂，不知发生了什么事情。过河后方知道是管理局的一辆汽车掉进黄河。据说是省禁烟委员会，让少校副官赵建堂到汽车管理局要车去金积堡拉大烟。当时局里能开动的汽车全派出去了，只剩下一部待修理的汽车，赵副官强迫学徒工邱永顺和铁工王同顺稍加修理，就开了出去。车上除了赵外，还有赵的传令兵、吴忠公安局的一名警察，以及驻吴忠堡马全良独立旅的军需官。汽车由邱永顺驾驶，一路修修停停，遭到赵副官的打骂，精神很紧张，在仁存渡口上渡船时，汽车一头栽到黄河里，仅救出赵副官一人，其余全部丧生。

抗日战争开始后，从北平、绥远、包头等地逃来大批难民。马鸿逵下令不准难民在宁夏居住，他们便只好取道平凉去西安等地谋生。为了运送这些难民，宁夏汽车管理局试放了省城直达甘肃平凉的班车。管理局趁机敲诈勒索，每张车票售价二十块银元，行李收十块银元。当时，省城至平凉还没有公路，只有牛马车道，路面坑洼不平，行车极为艰难，我们走了六天才抵达平凉。从此，又开辟了宁平营运线。

一九三七年底，十八部私商汽车，从包头经银川，到兰州、西安等地做生意，因缺汽油，便停在银川。李振国知道后报告马鸿逵。马以莫须有的罪名，下令将这些汽车全部没收，交汽管局使用。汽管局将这批汽车投放宁平线搞客运。

一九三九年，因包宁交通中断，汽油、汽车零配件等来源断绝，宁夏汽车管理局宣布停止营业。后来，李振国出了个主意，用酒精代替汽油做燃料。一九四一年，马鸿逵与傅作义合作，成立绥宁动力酒精厂，厂址设在永宁养和堡。傅作义没有派人来，酒精厂完全由李振国控制，生产的酒精交汽管局使用。当时生产设备和原料都不足，马鸿逵就下令禁止私人酿酒，把私人酒坊的工具和高粱“充公”，归入酒精厂。一九四二年二月底，汽管局宣布“恢复营业”。开往平凉的第一趟客运汽车是我驾驶的。一路上常常灭火，走走停停，五天才到平凉。汽管局还放过开往兰州的客车，因旅客不多，收入不大，开过几次后就停开了。

一九四三年十一月，马鸿逵见汽管局无利可图，便解散了汽管局，将汽车和大部人员交归宁夏保安司令部汽车队。

（摘自《宁夏文史资料》第十七辑）